Einige Leute installieren den Kompressor an einem entfernten Ort und wenn er neu ist, installieren sie ihn am Tank und lagern ihn in der Garage.
Wenn der Austausch von Tanks nicht die billigste Option ist, stellen Sie sicher, dass Sie ein zerstörungsfreies Prüflabor in Ihrer Nähe haben, das diesen Service anbieten kann. Führen Sie zur Inspektion Ihres Tanks eine Ultraschalldickenprüfung durch und messen Sie die Wandstärke. Wenn Sie Hochdruckreiniger haben, können Sie diese auch mit einem Hydro- oder Hochdruckreiniger am Boden des Kompressortanks testen.
In diesem Fall habe ich den Tank auf 175 PSI geschätzt, also den maximalen Arbeitsdruck verdoppelt und ihn mit einem Hochdruckreiniger am Boden des Kompressortanks überprüft. Nachdem Sie die 175 psi auf 350 psi verdoppelt haben, schließen Sie den Druck an den Tank an und füllen Sie ihn VOLLSTÄNDIG mit Wasser. Lassen Sie ihn einige Minuten lang laufen, um den maximalen Betriebsdruck zu verdoppeln. Notieren Sie nach dem Trennen der Luftleitung (en), wie lange es gedauert hat, den Tankdruck durch Trennen aufzubauen.
Um festzustellen, ob der Luftkompressor ordnungsgemäß funktioniert, können Sie ihn mit einem Hochdruckreiniger am Boden des Kompressortanks und anschließend mit dem Tank testen.
Wenn Ihr Kompressor über eine eigene Ölversorgung verfügt, überprüfen Sie den Ölstand vor dem Fahren und den Ölstand nach dem Fahren. Wenn der Testzeitraum weit hinter Ihnen liegt, wenden Sie sich an ein autorisiertes ROLAIR Service Center in den USA oder Kanada.
Der Regler steuert, wann Ihr Luftkompressor Luft in den Lufttank und aus dem Tank pumpt. Wenn der Druck im Lufttank ansteigt, hört der Regler auf, die Luft durch den Kompressor zu pumpen, und wenn sie auf einen Grenzdruck von 100 psi abfällt, können die Kompressoren wieder pumpen.
Werther empfiehlt, das Tankreinigungswasser aus dem Kondenswasser abzulassen, das beim Ansaugen von Luft in den Kompressortank entsteht. Ziehen Sie den Sicherheitsventilring nach außen, um den Druck aus dem Tank abzulassen. Das Ventil sollte automatisch schließen. Auf Beschädigungen oder Risse sowie auf Lecks und Lecks jeglicher Art prüfen.
Werther besteht darauf, dass die richtige Sicherheitsausrüstung und das Glas gewarnt werden, bevor die ölfreie Luft im Kompressor überprüft wird. Wenn Ihr Kompressor über eine eigene Ölversorgung verfügt, überprüfen Sie den Ölstand vor dem Fahren und den Ölstand vor dem Fahren.
Der Regler steuert, wann ein Luftkompressor Luft aus der Luft in den Luftbehälter pumpt. Wenn der Druck im Lufttank ansteigt, hört der Regler auf, die Luft durch den Kompressor zu pumpen, und wenn der Druck im Tank auf einen Grenzwert von 100 psi abfällt, können die Kompressoren wieder mit dem Pumpen beginnen.
Hinweis: Maximaler Druck bedeutet, dass das Sicherheitsventil den Druck im Lufttank entlastet, nicht den tatsächlichen Druck der Kompressoren oder des Luftbehälters. Um den Tank zu testen, müssen Sie zuerst alle Sicherheitsventile und andere Entlastungsvorrichtungen entfernen und ein Manometer installieren, von dem bekannt ist, dass es genau ist. Sie müssen es mit dem 1,5-fachen des maximalen Drucks testen. Sie können Ihren Tank auch mit dem gleichen Druck wie Lufttanks testen, jedoch mit einem niedrigeren Druck.
Aus diesem Grund wird die Druckprüfung von Druckluft immer unterirdisch in Bunkern durchgeführt. Wenn ein oder sogar ein winziger Abschnitt ausfällt, kann der Druck durch den Tank reißen und ihn zerreißen, da er höher ist, wenn ein großer Bereich aufgrund einer explosiven Freisetzung ausfällt. Sie können das Gefäß auch unter Wasser testen, das sich unter hohem Druck vollständig mit Wasser füllen sollte.
Eine Pumpe mit ausreichender Größe und Motor ist viel wichtiger, denn selbst wenn Sie so viel Luft produzieren, wie Sie verbrauchen möchten, geht sie schnell zur Neige, egal wie klein der Tank ist. Alles, was Sie bekommen, ist ein Wasserleck, und Wasser ist nicht komprimierbar, so dass selbst ein winziges Leck den Druck des gesamten Tanks verringern kann, insbesondere wenn Sie nur Wasser haben, das austritt.
Es gibt jedoch Fälle, in denen Sie Geld sparen können, indem Sie einen kleineren Kompressor mit einem größeren Tank kaufen und nur gelegentlich Luft verwenden. Wenn Sie einen Kompressor haben, der kontinuierlich 10 CFM produziert, werden nur 20 CFM aus dem Tank entnommen. Wenn Sie jedoch intermittierende oder kleinere Kompressoren mit größeren Tanks betreiben müssen, befindet sich nicht genügend Luft im Tank, sodass Sie beide benötigen.
Sie benötigen keine Luftkompressorgenehmigung, aber wenn Sie eine benötigen, ist diese bei der Federal Aviation Administration (FAA) oder Ihrer Stadt oder Region erhältlich.
Diese Genehmigung ist erforderlich, wenn Ihr Luftbehälter einen maximalen Betriebsdruck von 150 psi hat und mehr als 1.000 Pfund Luft pro Quadratzoll (psi) enthält. Wenn Sie noch mehr Luft benötigen, können Sie den Bedarf an Genehmigung und Inspektion minimieren, indem Sie einen Luftbehälter wählen, der einen maximalen Betriebsdruck (PPI) von weniger als 200 psi hat und mindestens 60 psi (100 Pfund) oder weniger enthält. Glücklicherweise diejenigen, die den maximalen Betriebsdruck (PSI) für ihre nicht überschreitenLuftkompressortankerhalten bei der ersten Inspektion eine einmalige Genehmigung (eine sogenannte permanente Genehmigung).
